FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”, 這個術(shù)語對于我們做外貿(mào)人來說是一個耳熟能詳?shù)馁Q(mào)易術(shù)語了。
按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方則須負(fù)擔(dān)自那時起貨物滅失或毀損的一切費(fèi)用及風(fēng)險。賣方須辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，無義務(wù)辦理進(jìn)口清關(guān)，支付進(jìn)口稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。
FOB風(fēng)險費(fèi)用劃分以貨物交到船上為屆。在FOB條件下，租船訂艙的義務(wù)由買方來履行，賣方并不難有效地控制相當(dāng)于貨物的運(yùn)輸提單。
一：FOB貿(mào)易術(shù)語被出口商廣泛運(yùn)用的實(shí)際原因。
從維護(hù)我國出口商利益的角度探討賣方使用FOB的使用風(fēng)險，并對我國出口企業(yè)合理規(guī)避風(fēng)險提出建議。
降低運(yùn)費(fèi)成本，規(guī)避運(yùn)價風(fēng)險
如今國際貨物運(yùn)輸市場變化多段，運(yùn)價頻繁大幅變動。石油價格不斷上漲嚴(yán)重增加了運(yùn)費(fèi)成本。國際燃油價格，海灣地區(qū)運(yùn)輸風(fēng)險，各國貨幣價格和附加費(fèi)問題都為國際貨物運(yùn)輸帶來了巨大的不確定性風(fēng)險。運(yùn)費(fèi)報價往往隨行就市，導(dǎo)致出口方難以核算運(yùn)費(fèi)成本和合同價格。因此出口方為了規(guī)避運(yùn)價風(fēng)險，防止附加費(fèi)保險費(fèi)損失，便于成本核算，往往主動選擇FOB條款。
2.境外貨代與買方的長期友好合作。
90年代后國外班輪公司和貨代企業(yè)紛紛進(jìn)入中國市場開拓業(yè)務(wù)。國外班輪和貨代公司信譽(yù)度高，服務(wù)到位，價格低廉，國外進(jìn)口商多愿意指定貨代公司和班輪公司，并訂立FOB條款。
3. 大宗貨物出口，買方要求FOB出口
一般來說，交貨期偏長的大宗貨物貿(mào)易，買方偏好選擇FOB，貨量大有利于租船的一方與船方洽談價格。而交貨期長的情況下，運(yùn)價可能會出現(xiàn)大幅度波動，買賣雙方均不愿以含運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語成交。因此多用FOB成交。
4. 無運(yùn)費(fèi)的成本價，爭奪客戶資源
FOB價與其他貿(mào)易術(shù)語下的成交價格相比主要是成本價。由于CIF價格包含了保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)，所以FOB價通常比CIF價低很多，具有競爭優(yōu)勢。而且，F(xiàn)OB術(shù)語下，買方掌握運(yùn)輸主動，通過與船方的溝通協(xié)調(diào)降低運(yùn)輸成本。為了在國際市場上增加競爭力，吸引客戶，我國出口方也就多選擇以FOB成交以擴(kuò)大出口。
5. 合同義務(wù)簡單，賣方出口有優(yōu)勢。
在FOB條件下，賣方只需在裝運(yùn)期內(nèi)將貨物暈倒裝運(yùn)港并裝上買方指定的船舶即完成了交貨義務(wù)，風(fēng)險與責(zé)任直接轉(zhuǎn)移給買方。對賣方來說風(fēng)險和費(fèi)用承擔(dān)相對比較小，合同義務(wù)也較為簡單。選用FOB比較有優(yōu)勢。
二：FOB術(shù)語賣方的使用風(fēng)險
交貨風(fēng)險--船貨銜接風(fēng)險。
FOB條件下由買方租船訂艙，賣方在裝船日期問題上的選擇余地很小。賣方必須在指定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝船，但實(shí)際上裝運(yùn)時間的主動權(quán)掌握在買方手里。在此類情況下，船貨銜接的風(fēng)險顯得尤為突出。賣方只有在將貨物裝上買方指定的船舶才履行完畢交貨義烏。如貨物裝船拖延時間較長，賣方風(fēng)險相對增大。如果不能在規(guī)定的裝運(yùn)期之內(nèi)裝上船，賣方將無法取得提單進(jìn)行交單議付。特別是當(dāng)市場價格發(fā)生對買方不利的變化時，在船貨銜接問題上，賣方占據(jù)不利地位，最后很可能無法收回貨款。而且，貨損問題發(fā)生時，賣方獲得保險賠償方面也存在風(fēng)險。
結(jié)匯單據(jù)風(fēng)險
FOB貿(mào)易中為了保證貨物安全，一般采用信用證結(jié)算方式。賣方提交的提單中，不記名指示的提單必須經(jīng)托運(yùn)人背書后才能轉(zhuǎn)讓。當(dāng)提單托運(yùn)人一欄填寫買方時，由于賣方并非提單上的托運(yùn)人，在背書轉(zhuǎn)讓的過程中，會出現(xiàn)背書無效的后果。這樣的背書會遭到銀行的拒付。賣法雖控制著作為物權(quán)憑證的提單，然而貨物卻可能已被買方指定的收貨人取走，即使賣方起訴承運(yùn)人無單放貨，也會被以無權(quán)起訴為由而駁回。原因就在于，賣方一旦以買方為托運(yùn)人就喪失了貨物控制權(quán)。
3. 無單放貨風(fēng)險
船方一旦無單放貨，賣方將遭遇巨大損失。承運(yùn)人的無單放貨行為往往導(dǎo)致正本提單持有者無法提貨，尤其是FOB合同中，當(dāng)合同滯留在賣方手中，賣方往往錢貨錢貨兩空，損失慘重。而且買方有可能利用指定承運(yùn)人權(quán)利與境外貨代相互勾結(jié)進(jìn)行欺詐，賣方即使勝訴也很難獲得實(shí)際賠償，風(fēng)險巨大。
錢貨兩空
4. 其他隱形風(fēng)險。
除了以上風(fēng)險之外，F(xiàn)OB條款還存在其他隱性風(fēng)險。如單證傳遞風(fēng)險，海關(guān)查驗退關(guān)風(fēng)險，退稅單回收風(fēng)險等。而且FOB條款大大增加了出口方的隱性支出。
案例1：
2015年4月，廣東一家家具出口公司（賣家）與韓國公司（買家）簽訂合同，貿(mào)易方式為FOB。
賣家備齊貨后依據(jù)買家指示向廣東貨代A訂艙，貨代A向賣家交付全套正本提單，提單簽發(fā)人為B公司。
賣家拿到提單后依據(jù)約定憑提單復(fù)印件向買家主張貨款，但直到貨到目的港也未見收貨人付款，于是，賣家繼續(xù)催促。后來，賣家得知貨物已被提走，買家不會再付款了。
提單在手，貨物怎么會被提走？
這里就涉及到了承運(yùn)人無單放貨給了未持有提單的收貨方。
為此，廣東公司向負(fù)責(zé)承運(yùn)貨物的貨運(yùn)代理人發(fā)函，要求對其無單交貨給公司造成的損害進(jìn)行賠償，并未得到對方的回應(yīng)，無奈之下，該公司在廣東貿(mào)促會的支持下，向上海海事法院提起訴訟，終于才成功追回貨款。
在FOB的交易中，因為運(yùn)輸方的費(fèi)用是由買家負(fù)責(zé)的，對于某些船公司來說，買方是“上帝”，他們只顧及利益，很可能與買方合謀，坑害賣方利益。
案例2
某公司以FOB條件出口一批凍柿子。合約簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便以我方未按期履行交貨合同為由撤銷合同。那我方該如何處理呢？
我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。就本例來說，因為賣方代為租船未租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買方也不能因此要求撤銷合同。
案例3，
買賣雙方以FOB的條款簽訂一小麥種子合同，合同規(guī)定，種子發(fā)芽率必須在90%以上。賣方檢驗種子發(fā)芽率達(dá)到客戶要求后，便裝運(yùn)了大貨。買方收到大貨后，檢驗結(jié)果小麥發(fā)芽率不到60%，沒有達(dá)到合同中要求的發(fā)芽率。買方便提出退貨，并要求索賠。賣方認(rèn)為貨裝到船上時質(zhì)量沒有問題，F(xiàn)OB條款下，只要貨裝上了船舶，風(fēng)險便從賣方轉(zhuǎn)移給了買方。買方拒絕承擔(dān)責(zé)任。然后爭議到法院仲裁，法院最后支持買方，原因是發(fā)現(xiàn)種子外包裝上有蟲卵，在運(yùn)輸過程中，蟲子把種子咬壞了，造成小麥種子的發(fā)芽率降低了，包裝上的問題是賣方承擔(dān)的責(zé)任，所以法院裁定賣方要接受退貨，并付給買方一筆賠償費(fèi)用。
企業(yè)在對外貿(mào)易時FOB貿(mào)易條款操作起來雖然簡單，但內(nèi)在風(fēng)險也是比較大的，在實(shí)際貿(mào)易中要謹(jǐn)慎使用操作。首先要重視資信調(diào)查，選擇資信好的交易對象。同時，選擇可靠的、實(shí)力較強(qiáng)的船公司運(yùn)載貨物，并對整個物流過程加以監(jiān)控。也可以向簽發(fā)提單的國內(nèi)貨運(yùn)代理公司要求出具保函，以降低風(fēng)險。
