5月下旬，由于深圳鹽田港發(fā)現(xiàn)疫情，作為全球最繁忙的集裝箱港口之一的鹽田港，不得不按下暫停鍵，而業(yè)界評(píng)估，此次造成的港口擁堵、缺箱、缺船對(duì)全球航運(yùn)的沖擊和影響，已經(jīng)超過(guò)了3月份時(shí)的蘇伊士卡船事件。

如今，一度受疫情影響嚴(yán)重的鹽田港復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)展如何？

6月24日鹽田港集裝箱碼頭恢復(fù)了全面的運(yùn)營(yíng)， 11 個(gè)泊位都開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，西港作業(yè)區(qū)基本恢復(fù)正常運(yùn)作。馬士基的高管Thomas Boyd稱：“現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有積壓的船舶，船舶不再需要在錨地中等待，泊位可用性為 100%。”

目前日吞吐量近4萬(wàn)標(biāo)箱，閘口拖車作業(yè)量近2萬(wàn)輛，均已恢復(fù)至正常水平。

據(jù)悉，各大班輪公司掛靠鹽田港區(qū)的航線不僅已恢復(fù)正常，還增加了新航線前來(lái)掛靠。

“貨主和班輪公司均以行動(dòng)對(duì)鹽田國(guó)際的應(yīng)變能力和高效生產(chǎn)投以信心一票。鹽田港區(qū)的全面恢復(fù)對(duì)國(guó)際貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作起到了重要穩(wěn)定作用?！丙}田國(guó)際有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

據(jù)Alphaliner報(bào)道，深圳鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司和總部位于香港的和記港口控股信托（鹽田國(guó)際集裝箱碼頭的所有者）已經(jīng)恢復(fù)了一項(xiàng)舊計(jì)劃——即在鹽田港口東部建造一個(gè)300 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的深水集裝箱碼頭。

初步命名為鹽田東方國(guó)際集裝箱碼頭(Yantian East International Container Terminals)。

目前，和記黃埔和鹽田國(guó)際已經(jīng)成立了一家“特殊目的公司”，用以開(kāi)發(fā)鹽田東方國(guó)際集裝箱碼頭，目前預(yù)計(jì)耗資17 億美元。

Alphaliner表示：“這一計(jì)劃早在2000 年代初就已經(jīng)在設(shè)計(jì)中，而鹽田港擴(kuò)建的大部分填海工程在十多年前就已經(jīng)完成。然而，該項(xiàng)目成為2008年全球金融危機(jī)的受害者，與許多其他基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃一樣被迫擱置了。”

據(jù)悉，該計(jì)劃于2008 年首次提出，即全球金融危機(jī)爆發(fā)前不久，該項(xiàng)目位于鹽田國(guó)際集裝箱碼頭(YICT)以東，將建造1,470 米長(zhǎng)的泊位，堆場(chǎng)面積約為120 公頃，年運(yùn)力為300萬(wàn)TEU。