今年上半年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)18.07萬億元，進(jìn)出口、出口、進(jìn)口同比分別增長27.1%、28.1%、25.9%。不僅總量保持較快增速，質(zhì)量結(jié)構(gòu)也在提升。自2020年6月起，進(jìn)出口連續(xù)13個(gè)月同比實(shí)現(xiàn)正增長。

▍外貿(mào)企業(yè)出口訂單同比增長40%

▍各國出手整治海運(yùn)市場

出口數(shù)據(jù)雖火爆，訂單需求也旺盛，但原材料成本上漲、人民幣匯率上漲、海運(yùn)費(fèi)居高不下、集裝箱空前短缺、港口擁堵清關(guān)滯緩……一系列暴擊之下，外貿(mào)人不賺反賠了。

中、美、歐、韓都已開始著手整治混亂的海運(yùn)市場：

我國修訂了《港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法》，督促口岸經(jīng)營單位進(jìn)一步清理精簡收費(fèi)項(xiàng)目，明確收費(fèi)名稱和服務(wù)內(nèi)容，依法依規(guī)查處口岸經(jīng)營活動(dòng)中的涉嫌壟斷行為。

美國政府則簽發(fā)了行政令，打擊“不公平和不合理的費(fèi)用”，并對(duì)除以星之外的全球9大船公司開啟審計(jì)。

韓國政府則直接給中小出口企業(yè)發(fā)補(bǔ)貼、保艙位，并且要求本國最大的海運(yùn)公司HMM增加臨時(shí)船舶。