3月30日晚間，中遠(yuǎn)?？毓剂?021年度業(yè)績。

報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3336.9億元，同比增長94.85%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤892.96億元，同比增長799.52%。

此外，貨運(yùn)量達(dá)到2691.2萬TEU，同比增長2.2%。國際航線單箱收入2151美元。

中遠(yuǎn)?？乇硎?，2021年是機(jī)遇與挑戰(zhàn)交匯的一年。在新冠肺炎疫情反復(fù)、運(yùn)輸需求增長、運(yùn)力供給有限等多重因素影響下，全球物流供應(yīng)鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等復(fù)雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系持續(xù)緊張。

面對這些挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)?？亟弑M所能，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，增加有效運(yùn)能，積極探索全新的端到端合作模式，發(fā)揮數(shù)字技術(shù)優(yōu)勢，全力協(xié)助客戶保持供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

為了有效應(yīng)對運(yùn)輸需求強(qiáng)勁增長與運(yùn)力供給短缺失衡的局面，中遠(yuǎn)?？仄煜码p品牌——中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外，攜手海洋聯(lián)盟其他成員，發(fā)布了覆蓋面更廣、品質(zhì)更優(yōu)、交貨更快、服務(wù)更穩(wěn)的DAY5航線產(chǎn)品，涉及聯(lián)盟39條航線、410萬TEU運(yùn)力。

同時，中遠(yuǎn)?？夭粩嗵嵘p品牌船隊(duì)營運(yùn)效率。2021年，跨太平洋航線平均周運(yùn)力同比增幅約26%，亞歐航線平均周運(yùn)力同比增幅約6%。此外，加大對第三國市場、新興市場和區(qū)域市場的開發(fā)力度。2021年，雙品牌在新興市場的箱量，同比增幅達(dá)到9%。

中遠(yuǎn)?？剡€致力于打造陸海一體化運(yùn)營模式，全力保障全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，為客戶提供更為可靠、更有保障的“端到端”服務(wù)。報(bào)告期內(nèi)，雙品牌不斷加強(qiáng)歐洲腹地貨源開發(fā)，中歐陸?？炀€箱量同比增長23%；新增海鐵內(nèi)外貿(mào)通道29條，湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)、大灣區(qū)-西部陸海新通道順利投入運(yùn)營。

2021年，由中遠(yuǎn)?？叵聦僦羞h(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、東方海外貨柜、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口，及其他5家國際知名班輪公司和港口運(yùn)營方，共同發(fā)起的全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)核心產(chǎn)品（Global Shipping Business Network，簡稱GSBN），已在國內(nèi)外11個港口投入生產(chǎn)應(yīng)用，并在中國香港、新加坡和泰國等多個國家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了“無紙化放貨”，大大簡化了數(shù)據(jù)交換方式，確保了客戶服務(wù)體驗(yàn)，穩(wěn)步提升了行業(yè)影響力。

2021年，為解決客戶的出運(yùn)難題，中遠(yuǎn)?？卦诳缣窖蠛骄€、亞歐航線、亞洲區(qū)域內(nèi)航線（澳新流向）、其他國際航線（墨西哥流向）等，推出30班專班專列。同時，幫助客戶應(yīng)對海外碼頭擁堵，打造定制化服務(wù)，開通北美“極速通”專列，跨太平洋航線全程壓縮到19天。

中遠(yuǎn)海控始終踐行 “節(jié)能降碳、綠色發(fā)展”理念，堅(jiān)持將環(huán)境友好融入到企業(yè)的運(yùn)營管理之中，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的和諧共存。

雙品牌通過優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化航路設(shè)計(jì)、有效降低油耗等措施，不斷降低業(yè)務(wù)運(yùn)營對環(huán)境的影響和碳排放。此外，雙品牌先后于2020年、2021年期間簽約訂造的32艘大型集裝箱船舶，均能達(dá)到IMO關(guān)于硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）排放的限制標(biāo)準(zhǔn)，也能夠滿足2030年“碳減排”的中期目標(biāo)要求。

展望2022年，中遠(yuǎn)?？卣J(rèn)為，國際經(jīng)貿(mào)格局將延續(xù)深刻調(diào)整走勢，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入復(fù)蘇通道，但基礎(chǔ)不牢固。新冠肺炎疫情反復(fù)、局部地緣政治事件等不確定性因素，仍將給全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程帶來挑戰(zhàn)。根據(jù)主要國際經(jīng)濟(jì)組織預(yù)計(jì)，2022年世界經(jīng)濟(jì)總體將延續(xù)低速增長態(tài)勢。

2022年年初以來，集裝箱航運(yùn)市場延續(xù)了2021年高位運(yùn)行的總體態(tài)勢，需求仍然具有一定的彈性，全球港口持續(xù)擁堵，讓有效運(yùn)力供給備受壓力。市場供求關(guān)系緊張態(tài)勢，在2022年上半年難以得到大幅改觀，短期內(nèi)，市場前景依然謹(jǐn)慎樂觀。但疫情反復(fù)、全球通脹、地緣政治等事件，將對市場長期的運(yùn)行帶來不確定因素，預(yù)測未來市場走勢愈發(fā)困難。

中遠(yuǎn)海控表示，未來將積極應(yīng)對全球經(jīng)貿(mào)變局，履行承運(yùn)全球的使命，為全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定保駕護(hù)航。同時，將致力于綠色、低碳、智能化航運(yùn)發(fā)展，在履行社會責(zé)任和環(huán)保減排等方面做出新的貢獻(xiàn)。