日前，由于港口工人和卡車司機的嚴重短缺，歐洲主要港口面臨嚴重擁堵，隨著上海的重新開放和旺季的臨近，北歐擁堵情況進一步惡化！

亞歐航線大擁堵，船期最長延誤41天

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前部署在這條航線的超大型船只從亞洲出發(fā)至北歐港口，再重新回到亞洲港口這一個循環(huán)過程大致需要101天，這也就意味著完成一個往返航次的時間比正常情況下要多出20天，同比今年2月份以及去年11月份的延誤17天，今年的航次延誤情況顯然更加嚴重。

在此期間，Alphaliner對往返中國的27個航次進行調(diào)查，結(jié)果顯示， 海洋聯(lián)盟的船期可靠性相對最高， 平均延誤17天，其次是 2M聯(lián)盟，平均延誤19天。 THE聯(lián)盟的航運公司表現(xiàn)最差， 平均延誤為32天。

為了說明航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延遲的程度，Alphaliner追蹤了ONE旗下一艘運力為20170TEU名為“MOL Triumph”集裝箱船，該輪服務(wù)于THE聯(lián)盟的FE4環(huán)線，于2月16日從中國青島出發(fā)。根據(jù)其船期表，該船預(yù)計于3月25日抵達阿爾赫西拉斯，并于4月7日從北歐啟航返回亞洲。

但是，直到4月2日該輪才抵達阿爾赫西拉斯，4月12日至15日在鹿特丹?？?，4月26日至5月3日在安特衛(wèi)普遭到嚴重延誤，5月14日抵達漢堡?！癕OL Triumph”最終預(yù)計將于本周駛往亞洲， 比原計劃晚了41天。

集裝箱堆積如山，港口承壓進一步加大

目前，北歐主要港口的空集裝箱和等待出口的集裝箱堆積如山，此外，數(shù)千個被海關(guān)封鎖運往俄羅斯的集裝箱也長期存儲于此，港口承載壓力進一步加大。

一位業(yè)內(nèi)人士談到漢堡港的擁堵問題時表示，漢堡港猶如“坐擁在堆積如山的出口集裝箱”之上。該人士補充稱：“德國仍按7天的時間表工作，但船只每9至12天抵達一次。這相當于每四到五周就有一個航次取消，碼頭箱滿為患。”漢堡及其周邊的倉庫和存儲區(qū)域亦是如此。

在本周發(fā)布的一份最新市場報告中，馬士基表示，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)“面臨嚴重壓力”，該公司將其歸咎于“歐洲港口運營中斷”。該航運公司表示：“我們的船只在北歐遭遇嚴重延誤，這影響了返回亞太的船期。”

馬士基表示，鹿特丹和不萊梅港目前“擁堵最為嚴重”，造成泊位等待時間“大幅延長”和船舶工作效率緩慢。由于亞洲-北歐服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的瓶頸導(dǎo)致出現(xiàn)延誤，馬士基已對AE1航次做出調(diào)整。

安特衛(wèi)普6月30日前停止所有駁船運營

與此同時，赫伯羅特的客戶咨詢表示，漢堡Altenwerder集裝箱碼頭(CTA)的貨場利用率為90%，“主要是由于進口大型船只卸貨以及碼頭提貨速率下降造成的”。

赫伯羅特（Hapag-Lloyd）警告：“由于貨場利用率高，冷藏箱位被用作干箱的存儲，從而限制了可用冷藏箱插頭的最大數(shù)量?！贝送猓詹_特（Hapag-Lloyd）表示，在安特衛(wèi)普的PSA碼頭，869泊位的堆場利用率升至90%，913泊位的冷藏箱利用率繼續(xù)保持在100%，冷藏箱已堆成三層。

在鄰近的鹿特丹，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）面臨著與馬士基類似的擁堵問題。它表示，由于“集裝箱滯留時間增加和來自不同承運人俄羅斯貨物禁運的不斷累積”，鹿特丹門戶（RWG）的堆場密度“惡化”至95%，而在ECT，堆場密度水平已增至96%，這主要是由于“轉(zhuǎn)運和進口貨物滯留時間過長阻塞造成的”。

比利時、荷蘭、盧森堡三國港口的嚴重擁堵對駁船運營商來說是個壞消息，安特衛(wèi)普在6月30日之前已停止了所有駁船運營。

此外，支線運營商也在北歐樞紐港遭受巨大的停泊延誤。一名支線運營商聯(lián)系人表示  ，該航線的船只在抵達鹿特丹和安特衛(wèi)普碼頭后通常要等待四到五天，因此無法進行調(diào)度。“過去，一艘船6天內(nèi)就能完成從鹿特丹-都柏林-鹿特丹環(huán)線服務(wù)；現(xiàn)在計劃需要9天。這意味著需要部署更多的船只來維持固定的服務(wù)?！?/span>

馬里烏波爾港口被俄完全控制，歐洲恐將斷糧

馬里烏波爾港口是烏克蘭糧食出口的重要樞紐。俄羅斯如今控制了這個港口，就相當于控制住了烏克蘭的經(jīng)濟命脈。而歐洲正在面臨嚴重的糧食危機，烏克蘭可是被稱作“歐洲糧倉”，本身俄羅斯也是全球最大的小麥出口國，這兩個國家?guī)缀跽剂巳蛐←溈偖a(chǎn)量的三分之一。這樣一來，西方想要解決吃飯問題，就必須得依靠俄羅斯了。畢竟世界上就這么幾個糧食大國，印度如今也發(fā)布了禁止出口小麥的禁令。即使拜登對印度多加指責(zé)，但也無力回天。可以說，普京現(xiàn)在已經(jīng)卡住了歐洲人的脖子。

通脹高企，能源短缺，糧食不足，現(xiàn)在又疊加港口擁堵......歐洲人的日子恐怕更難熬了~